近年來(lái)隨著城市SUV的大規(guī)模流行，消費(fèi)者常常能聽(tīng)到廠商在介紹某款車就必然會(huì)提到它的離地間隙，而一時(shí)間關(guān)于“離地間隙”的數(shù)據(jù)似乎也越來(lái)越多。雖然僅從字面上大多數(shù)人都能明白這其中的大概含義，但離地間隙在日常駕駛中究竟意味著什么似乎就少有人知了。

　　離地間隙的設(shè)定直接影響車輛的通過(guò)性、穩(wěn)定性

　　首先，離地間隙是指車輛在水平停穩(wěn)后，地面與車輛底部剛性

　　部件（發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼、油箱或是懸架托臂等物體）最低點(diǎn)之間的距離。離地間隙是衡量一款車通過(guò)坑洼不平路面性能的最直接參考數(shù)據(jù)，它的設(shè)定值將直接影響到整車的通過(guò)性、動(dòng)態(tài)的穩(wěn)定性以及外觀的協(xié)調(diào)性等。

　　跑車的離地間隙很小

　　例如運(yùn)動(dòng)型汽車的最小離地間隙多會(huì)比較小，很多跑車甚至要低于100毫米，這是因?yàn)榕苘嚨脑O(shè)計(jì)行駛速度都很高，為了增加高速行駛時(shí)的車身穩(wěn)定性以及降低風(fēng)阻，所以廠家就會(huì)降低車身高度；而越野車和SUV車型的最小離地間隙大都會(huì)設(shè)計(jì)得比較高，比如路虎或JEEP的車身高度都要高于200毫米，那是為了增強(qiáng)戶外的通過(guò)性能。

　　接近角關(guān)乎車輛的通過(guò)障礙性能

　　不過(guò)，現(xiàn)在日系車、德系車以及美系車對(duì)離地間隙數(shù)據(jù)的標(biāo)注形式會(huì)略有不同，有些廠商標(biāo)注的是滿載情況下的離地間隙，而有些廠商則標(biāo)出的是空載情況下的離地間隙，消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)還需看仔細(xì)。 此外，在說(shuō)到離地間隙時(shí)就不能不提一下汽車的接近角和離去角。

　　JEEP四輪驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向越野車

　　一般來(lái)說(shuō)，只有對(duì)越野性能比較偏重的車型才會(huì)標(biāo)出接近角和離去角。接近角是指車輛在水平靜止時(shí)，地面與前輪輪胎外緣到保險(xiǎn)杠平面之間的最大夾角；而離去角是指車輛靜止時(shí)，水平地面與后輪輪胎外緣到后保險(xiǎn)杠之間的最大夾角。這兩個(gè)數(shù)據(jù)再配合離地間隙的數(shù)據(jù)基本就可以分析出一款車的大致通過(guò)性能。當(dāng)然，汽車的通過(guò)性也不是一成不變的，它會(huì)根據(jù)懸架的軟硬、載重的多少、路況的坑凹狀況隨時(shí)變化，數(shù)據(jù)只是衡量一款車綜合性能的標(biāo)準(zhǔn)之一。

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