據(jù)統(tǒng)計，近幾年，我國因交通事故而死亡的人數(shù)每年多達10萬人以上，平均每天就有將近300人在車禍中喪生。隨著中國經(jīng)濟發(fā)展速度的飛速增長，人均收入逐步的提高，購車已不再像過去那般可望而不可及。中國目前已成為汽車產(chǎn)業(yè)的泱泱大國，隨著汽車保有量的不斷飆升，購車的人越來越多，這就為交通安全制造了極大的隱患，因此，有關汽車安全的話題也就變得愈加火熱。然而，何謂汽車的安全性？如何才算安全？

　　是不是安全性好的汽車價格都很昂貴呢？我想每一位消費者心理都有一根標桿，但值得提醒的是，在當今車型“泛濫”的年間，那些令人頭暈的字母和數(shù)據(jù)時常會令人眩暈，致使消費者步入對汽車安全性認識的誤區(qū)。下面，就我個人對汽車安全性的一點認識來做一下分析：

　　消費者對汽車安全性產(chǎn)生的3大誤區(qū)：

　　1、安全氣囊越多就意味著安全性能越好：

　　我想在這一點上產(chǎn)生錯誤認識的人絕不占少數(shù)，甚至有些人認為有了安全氣囊就不用系安全帶了。其實，安全氣囊的數(shù)量并不能決定車輛安全性的標準，因為氣囊的彈出需要滿足一定的條件。如果車速過快時發(fā)生碰撞，而氣囊彈出的速度不及碰撞已產(chǎn)生結果的速度時，駕駛員就會很危險，在這一點上看安全氣囊的數(shù)量多與少都無關緊要了；另外氣囊的彈出需要速度、力度以及角度等各方面條件的產(chǎn)生，且氣囊只是在事故發(fā)生時起到輔助保護的作用，因此在日常的低速、輕微事故中保險帶以及車身的剛性遠比氣囊數(shù)量上更有作用。

　　2、價格越貴的車輛安全：

　　通常來講，價格越貴的的車配置自然就越高，那么針對安全性能方面所下的功夫也就越多。然而，價格昂貴的汽車未必具有相對良好的安全性，價格低廉的車型也未必安全性不好，同等價位不同車型的安全性也千差萬別。現(xiàn)實生活當中，也出現(xiàn)過不少高低檔價位車型在安全性對比的鮮明例子，有些價格昂貴的車型在碰撞后簡直慘不忍睹，而有些價位低廉的車型在發(fā)生意外后卻保住了乘客的安全。因此，價格并不是界定車輛安全的唯一標尺。

　　3、電子安全系統(tǒng)是萬能的

　　隨著科技的逐步發(fā)展，越來越多、越來越復雜的電子輔助安全系統(tǒng)被運用到汽車上。電子安全系統(tǒng)真正的作用是幫助駕駛員在失控狀態(tài)下穩(wěn)定車身，減少重大損害。這也意味著在正常行駛過程中，電子安全系統(tǒng)是防范于未然的補救措施之一。因此以為自己車上裝備有ESP或者VSC，就可以隨意駕駛的心態(tài)反而是極其危險的。

　　什么是才算是真正的安全？

　　一部汽車的安全性不單單是汽車自身因素決定的，因此汽車的安全被分為主動安全和被動安全兩種，其中主動安全又分為機械主動安全和人為主動安全。機械主動安全主要是指車輛自身在高速行駛及通過復雜路面時的穩(wěn)定性和可操控性，人為主動安全是說駕駛者通過主動防范意識去規(guī)避風險，同時加之車輛自身在已發(fā)生碰撞時最小化減輕駕駛者傷害的被動安全，然而，真正能將兩者合2為一的車型少之又少。

　　

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